高空車冷卻水溫度的影響:

（1)冷卻水溫度過高對柴油機的影響：出租高空車冷卻水溫度超過95℃以上，會使潤滑油溫度升高而變得過稀，配合副表面難形成潤滑膜，出現半干摩擦甚至干摩擦。同時，由于氣缸溫度太高，缸壁潤滑油容易燒焦、積碳，促使零件磨損加快，嚴重時會造成拉缸、抱軸、燒瓦等事故。出租高空車柴油機的金屬零件在長時間的高溫作用下，強度、彈性和耐磨性會下降；同時，高溫使零件膨脹變形，嚴重地影響配合零件的正常間隙，甚至卡死。進入氣缸的空氣受熱膨脹，空氣密度降低，充氣效率下降。因進氣量相對減少，使空燃比變小，燃燒不充分，排氣管冒黑煙，柴油機輸出功率下降。

（2）冷卻水溫度過低對柴油機的影響：冷卻水溫度過低，從而潤滑油溫度隨之降低，其流動性變差，不僅增加出租高空車零件磨損，而且由于摩擦阻力增大，使出租高空車損失增加，氣缸溫度過低，氣缸內的水蒸氣易凝結于缸壁上。柴油燃燒時生成的一些燃燒產物遇到冷凝的缸壁上的水，缸壁就會形成強烈的腐蝕劑黏附在缸壁上。缸壁從而受到強烈的腐蝕，使表面金屬組織疏松。當氣缸套與活塞環相互摩擦刮削時，使金屬表面層脫落，或在缸套工作面出現蝕點、凹坑。在低溫下工作，冷卻水帶走氣缸內大量熱能，使熱損失增加；由于燃油在氣缸內燃燒不完全，不僅會沖刷缸壁潤滑油膜、沖淡油底殼的潤滑油，而且會增加燃油消耗，減少輸出功率。在柴油機中，壓縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當出租高空車氣缸、活塞等零件溫度過低時，將造成壓縮終了溫度下降，著火延遲，燃燒惡化，燃料燃燒不完全，工作粗暴，排氣冒黑煙。

高空車故障排除：

（1）將出租高空車開到維修車間內，本著先簡后難的檢修原則對高空車發動機可能會出現漏冷卻水的部位進行仔細檢查，但未發現有異?，F象。接著用壓縮空氣加壓的方法進行試驗和檢查，從小水箱的加液口對出租高空車發動機水循環系統內進行充氣加壓后，并慢慢地轉動發動機，未發現有明顯漏水的部位，排除了冷卻水外漏的可能。

（2）將高空車發動機機油放掉并拆下油底殼，然后再次給水箱用壓縮空氣加壓。發現在第1缸氣缸套處有滴水現象。由于該車發動機采用濕式氣缸套，氣缸套直接與冷卻水接觸進行散熱，如果氣缸套有裂紋或穿孔(砂眼或穴蝕造成的)會導致冷卻水漏到氣缸內并流入油底殼內。為了更好地判斷出故障部位是從氣缸套內壁還是從氣缸套外壁滴落冷卻水的，慢慢地撬轉發動機后仔細觀察氣缸壁，發現出租高空車冷卻水是從氣缸套外壁滴落的。